广汇登顶：兼并重组模式的胜利

在竞争越来越激烈的汽车流通市场，经销商按部就班地发展已经显得有些不合时宜。大规模兼并重组与资本运作，更有利于企业快速上位。在前不久发布的2011年中国汽车流通行业百强排行榜中，广汇汽车以640.88亿元营业收入登上榜首，从一个侧面印证了这一点。
 

这是广汇汽车首次坐上中国汽车流通业头把交椅。在这份百强榜单中，庞大集团凭554.55亿元的销售收入位居第二，失去了自2006年起连续霸占了5年的榜首位置。有意思的是，2006年正是广汇汽车成立的年份。6年间，广汇汽车通过持续兼并重组，完成了从无名小卒到行业第一的攀登过程，庞大汽车则走下神坛，不得不屈居于人下。
 

是什么造就了二者的命运之别？最重要的一点可能便是运作模式截然不同。广汇汽车依托私募股权投资背景，从诞生之初就实施大规模收购。它将95%的网络建设集中在中西部地区，85%以上的业务是中高端品牌。准确的战略眼光，专业的资本运作背景，让广汇汽车快速崛起，在短期内实现快速扩张。相比之下，庞大集团虽然也在不断实施兼并重组，但其发展方式在本质上与广汇汽车有别。从这一点说，广汇汽车登顶榜首，具有其标志性意义，它宣告了兼并重组模式在汽车流通领域的胜利。
 

登上榜首之后，广汇汽车并购重组的步伐并没有慢下来。根据媒体今年年初的报道，广汇汽车下一个吞并目标是四川申蓉汽车。申蓉是四川第二大汽车销售集团，2010年营业额为47亿元，在当年的汽车流通业百强名单中排名37位。有趣的是，2011年流通行业百强排行榜上已不见申蓉汽车身影，这是否意味着广汇的收购事宜已进入实质性操作阶段？如果二者联手成功，广汇汽车的规模无疑还会再上一个台阶。
 

广汇汽车出现之初，汽车流通行业很多人视其为另类。然而，时至今日，越来越多的汽车经销商开始挥起兼并重组大棒，且出手不凡。在2011年流通行业百强排行榜上位居第5的中升汽车，去年斥资6.43亿元收购了龙华汽车；正通汽车去年以55亿元收购中汽南方，上演了蛇吞象的一幕，在汽车流通业排名也从第20位快速跃升至第7位。
 

　　根据商务部去年年底发布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》，“十二五”期间将着力培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，3~5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。这两个目标不靠兼并重组手段几乎是无法实现的。时下，汽车市场销售低迷，越来越多的经销商面临亏损风险，销售行业兼并重组必然会加剧。对有实力的经销商集团而言，这无疑是实施并购重组的大好时机。也许在未来几年，借助兼并重组发展起来的汽车销售巨无霸会越来越多。


 

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